Escrito por Palon

Subaru lanza Subaria, y nos invita a conocer el modelo antes que nadie…

En este legendario coche Carlos Sainz “casi” gana dos títulos mundiales y ahora Xevi Pons demuestra como tercer piloto oficial su valía. Subaru invita a los bloggers. Pero para entender el verdadero mito del Impreza nos tenemos que remontar a sus inicios.

Año 1954, año en el que nace Subaru, año en el que Marruecos declara su Manifiesto de Independencia, año en el que se lanza la primera Bomba Atómica, EEUU amenaza con Invadir Indonesia,…
Hagamos un repaso, escaso porque se podría escribir libros enteros sobre esta marca, de cómo ha evolucionado en el tiempo.
En 1954 lanzan el primer vehículo que es capaz de transportar a personas. El P-1
En menos de 20 años, en 1971, son capaces de introducir la tracción integral en sus vehículos a través del LEONE.
En poco más de un lustro, los directivos de Subaru, se dan cuenta del potencial que tienen sus vehículos y adoptan una política de apertura del mercado. Para ello el punto de mira lo tienen fijado en el mercado estadounidense. Un mercado en expansión, con una solidez económica, apasionados de la velocidad y de los vehículos, en especial 4×4 y pick up, por ello Subaru entra en este mercado con el BRAT.
El plato fuerte de Subaru llega cuando en este país, el nuestro España, estábamos preparando la Expo de Sevilla y las Olimpiadas de Barcelona 92.

“NACE EL IMPREZA, NACE EL MITO”

Una autentica revolución. Un motor bóxer, sobrealimentado (turbo), con unas sensaciones de conducción hasta entonces no experimentadas. Rápido, ágil, con una aceleración que te empujaba contra el asiento, poderosos frenos, un paso por curva de vértigo,…

En Subaru decidieron probar con la alta competición automovilística, el Rally. Un deporte donde se ponen a prueba de funcionamiento hasta los más mínimos detalles de mecánica, suspensiones, caja de cambios, chasis, etc. todo un duro reto que tenía que hacer frente la marca.

Tres años consecutivos de victorias, años 1995, 1996 y 1997, colocaron a Subaru como el coche referencia de este deporte. Después del duro trabajo relizado por el equipo de Subaru el indomable Impreza se convirtió en el número 1. Hoy en día es respetado como uno de los más poderosos de la competición ya que año tras año va demostrando que poco tiene que envidiar a otras marcas.

Con tanto éxito, ¿por qué no sacamos el coche a la venta comercial? De esta manera adaptaron el Impreza al asfalto urbano para denominarlo como STI. Este emblema representa el plato más fuerte de Subaru. Un 2.5L de motor que desarrolla una potencia de 280 C.V. gracias a los 392 Nm a 4.000 rpm. Con sus escasos 1.450kg en vacío gracias a todas las piezas de aluminio consigue una aceleración de 5.4 seg/0-100km/h. FASCINANTE.

A partir del 2001 comenzó a sufrir modificaciones estéticas que generaron un descontento inicial entre su publico. Pero este descontento era temporal. Es más fuerte el sentimiento hacia este modelo, este motor, que unos simples cambios estéticos. El auténtico pura sangre seguía latiendo debajo de esa nueva máscara.

Si nos fijamos en la trayectoria histórica de este modelo cada 7 años se realiza un cambio estético, el cual genera desconcierto, polémica, y desconfianza sobre este Rey del Motor.

Señores, ha llegado la hora. A finales de este año se comercializará el NUEVO IMPREZA. En las revistas especializadas, en los blogs de motor, en webs de automovilismo, en foros de coches, en foros de motor de competición, en todas partes se hablaba del lanzamiento del Impreza. No ha parado de recibir noticias negativas, críticas, desprestigio,… como en ocasiones anteriores. Es un poco pronto para hablar ya que todavía no hemos tenido la posibilidad de verlo desfilar por nuestras calles y tampoco demostrar su coraje en el WRC. Casi se ha generado una alarma social en el mundo del motor, porque aquellos que desconocen lo que verdaderamente significa ser “Subarista” piensan que ha abandonado su filosofía, su leyenda, su historia.
Esto es otro simple espejismo ya que aquellos que nos sentimos parte de la leyenda sabemos que este nuevo Impreza afianzará más nuestro feelling hacia la marca.

¿Donde están aquellos vehículos que se los considera leyenda? ¿Míticos de una marca?
Yo te respondo, DESAPARECIDOS. Forman parte de la historia, de los libros, de la memoria de muchos y de pocos. Para que nazca una leyenda ha tenido que desaparecer, para que te nombren Santo has tenido que morir, por ejemplo Audi quattro, Lancia Delta integrale, Renault Copa Turbo, Ford Escort Cosworth, Alpine, Testarrosa, Porche 968, Peugeot 205 Rally…..y así la lista es interminable de “grandes leyendas desaparecidas” del mundo de la automoción

Y yo me pregunto, ¿y el Impreza? Nosotros no somos historia, nosotros hacemos historia.