El equipo Renault, aquel que sirvió para que Fernando Alonso se proclamase campeón del mundo, va camino de desintegrarse. Hace tres temporadas que celebraban los éxitos del asturiano. Solamente 3 años, el tiempo pasa rápido…

Y es que tras quedarse sin director y sin jefe técnico, ahora a Renault le abandonan los patrocinadores. Algunos ya querían ahorrarse el dinero y salirse, como es el caso de ING, que ya anunción en Febrero que éste sería su último año como patrocinador de la Fórmula 1.

La entidad bancaria quiere alejarse de la fama negativa que ha cobrado la escudería con la reciente resolución de la FIA, y ha anunciado que retirará su publicidad del coche. Lo mismo ocurre con Mutua Madrileña. La compañía de seguros tenía contrato con Renault, pero una de las cláusulas les obligaba a “cumplir con la nromativa de la carrera”. Evidentemente, una compañía de seguros no quiere ver su imagen asociada a la de una escudería que provoca accidentes para hacer trampa, así que ha resuelto el contrato de forma unilateral.

A ésto hay que sumar que lo de Alonso con Ferrari parece que, ésta vez sí, es un secreto a voces (salvo que la escudería lo esté usando para forzar a Raikonen a renovar), por lo que la escudería francesa se va a ver con muchos problemas. El nuevo director de Renault, Jean-Francois Caubet, ya ha anunciado que el presupuesto del 2010 será a la fuerza menor que el del 2009… ¿están contados los días de esta escudería en la Fórmula 1?

Hoy vamos a hablar de Fernando Alonso. Pero no de Fórmula 1. Y es que el piloto asturiano tiene otra afición con ruedas: el ciclismo.
Y parece que Alonso añora esos tiempos en que nuestros ciclistas se reunían en grandes equipos españoles, como los míticos Reynolds/Banesto, Once o Kelme.

Por ello, Alonso puede atraer a uno de sus patrocinadores personales, como el Banco de Santander, al mundo del ciclismo, y formar un equipo de primer nivel. Al parecer, la visita de Fernando al Tour de Francia tendría que ver con ello.

Y es que Alonso estuvo comentando a Contador la posibilidad. Al ciclista le queda un año de contrato con el Astana, pero el futuro del equipo es bastante incierto.
No lo es tanto la posibilidad de que el Santander se interese por el ciclismo. Y es que su vicepresidente y consejero delegado, Alfredo Sáenz, era el presidente de Banesto durante los últimos logros de Miguel Induráin, por lo que ya conoce de primera mano la relación a tener con un equipo ciclista.

Ahora bien, ¿qué papel tomaría Alonso en este equipo? El tiempo lo dirá. Pero seguro que su amigo Carlos Sastre también ha sido invitado a formar parte del mismo.

Las declaraciones de Fernando Alonso en los últimos grandes premios dejan bastante claro que el piloto no está contento con cómo se están haciendo las cosas en Renault este año.

Tras el esperanzador final de la pasada temporada, este año el R29 no da para mucho, y para colmo el asturiano ve como otras escuderías sigue presentando novedades en sus coches, mientras que Renault sigue corriendo con el mismo coche carrera tras carrera.

Las posibilidades de que a final de temporada Alonso deje Renault van creciendo, y por tanto vuelven los que le acercan a Ferrari. En la escudería italiana Raikkonen parece tener los días contados, así que Alonso podría ser el sustituto ideal.

De hecho, el asturiano decía ésto ayer en una entrevista en Italia:

¿Que por qué es el sueño de cualquier piloto? No lo sé. Es una cosa extraña. Cuando eres un niño juegas con coches rojos… Es un color, un coche, una marca que significa correr, que significa Fórmula 1, que significa competición.

¿Veremos a Alonso de rojo en unos meses?

Flavio Briatore, Fernando Alonso y Nelsinho Piquet se han reunido esta mañana en el Circuito del Algarve, en la portuguesa ciudad de Portimao, para descubrir el nuevo modelo de Renault para el próximo campeonato de Fórmula 1, el R29.

El nuevo coche espera devolver a Alonso a la lucha por el título, tras las buenas sensaciones vividas a finales de la pasada temporada. Más si recordamos que este año van a igualarse mucho los coches.

Precisamente ésto ha hecho que el diseño de los monoplazas, y el R29 no es una excepción, cambie bastante. Con mucha menos aerodinámica, y con neumáticos planos, la FIA pretende darle más emoción a las carreras, hasta ahora siempre dominadas por los grandes.

Del coche, a los que no somos expertos en el mundo del motor, nos llama fuertemente la atención una cosa. Los rojos alerones, en combinación con el naranja de ING Direct, el patrocinador, da la sensación de que Alonso va a pilotar un bólido que recuerda mucho a la bandera española. Seguro que los alonsistas están contentos (y los franceses no tanto).

Nelsinho Piquet ya ha realizado las primeras pruebas sobre el coche, que Alonso pilotará el Miércoles y el Jueves por primera vez.