Las declaraciones de Fernando Alonso en los últimos grandes premios dejan bastante claro que el piloto no está contento con cómo se están haciendo las cosas en Renault este año.

Tras el esperanzador final de la pasada temporada, este año el R29 no da para mucho, y para colmo el asturiano ve como otras escuderías sigue presentando novedades en sus coches, mientras que Renault sigue corriendo con el mismo coche carrera tras carrera.

Las posibilidades de que a final de temporada Alonso deje Renault van creciendo, y por tanto vuelven los que le acercan a Ferrari. En la escudería italiana Raikkonen parece tener los días contados, así que Alonso podría ser el sustituto ideal.

De hecho, el asturiano decía ésto ayer en una entrevista en Italia:

¿Que por qué es el sueño de cualquier piloto? No lo sé. Es una cosa extraña. Cuando eres un niño juegas con coches rojos… Es un color, un coche, una marca que significa correr, que significa Fórmula 1, que significa competición.

¿Veremos a Alonso de rojo en unos meses?

Supongo que quien más, quien menos, seáis aficionados a la Fórmula Uno o no, todos habéis oído hablar en las útlimas semanas una y otra vez de los difusores de Brawn, ésta, al parecer, efectiva innovación incluída en sus monoplazas por el equipo hasta la temporada anterior conocido como Honda.

Una mejora que se aprovecha de que la legislación que regula en mundial de Fórmula Uno, a pesar de ser exhaustiva siempre tiene lagunas, más que nada porque en ocasiones es imposible predecir las novevades que van a surgir de las cabecitas de los ingenieros al servicio de cada escudería.

Así pues estamos sumergidos en un marasmo de reclamaciones por parte de los equipos que no cuentan con dicho artilugio (que como decimos ha desmostrado su efectividad), a la vez que sus propios mecánicos trabajan contrarreloj para implementar la misma mejora que critican.

Pero, ¿de qué diantres estamos hablando? En La Sexta han tenido a bien explicarnos qué tienen de especial los difusores de Brawn, porque en realidad difusores usan todos los vehículos. Creo que se entiende bastante bien.

Vamos a ver si explicamos esto de la forma más correcta y más sencilla posible: se van a dar los puntos igual que el año pasado pero no valdrán para nada. Sirva esto como resumen que ahora matizaremos.

La clave reside en que, a partir de este año, el ganador del mundial de Fórmula Uno no se va a decidir por un sistema de puntos, sino que simplemente se decidirá “premiando” al piloto que obtenga un mayor número de victorias en Grandes Premios. Esto es lo que ha decidido la FIA.

¿Para quá se van a repartir puntos en cada carrera entonces?, se preguntará alguno de nuestros nunca suficientemente ponderados lectores. Pues para tomar una decisión en caso de empate. Y también para adjudicar los puestos a partir del segundo, lo que nos parece una contradicción, pero en fin….

También creemos que las carreras van a quedar muy deslucidas en cuanto a la lucha de todos los puestos que no tengan opción a podium y que la estrategia va a perder parte de su importancia, lo que no sabemos si es bueno o es malo.

Os ponemos la foto de Felipe Massa, el hombre que no se cambia de calzoncillos hasta que no finaliza el Gran Premio. para comentaros, como curiosidad, que con el nuevo sistema que se va a implantar el ganador definitivo del año pasado hubiera sido él en lugar de Hamilton.

Nos hemos enterado leyendo el diario El País

Flavio Briatore, Fernando Alonso y Nelsinho Piquet se han reunido esta mañana en el Circuito del Algarve, en la portuguesa ciudad de Portimao, para descubrir el nuevo modelo de Renault para el próximo campeonato de Fórmula 1, el R29.

El nuevo coche espera devolver a Alonso a la lucha por el título, tras las buenas sensaciones vividas a finales de la pasada temporada. Más si recordamos que este año van a igualarse mucho los coches.

Precisamente ésto ha hecho que el diseño de los monoplazas, y el R29 no es una excepción, cambie bastante. Con mucha menos aerodinámica, y con neumáticos planos, la FIA pretende darle más emoción a las carreras, hasta ahora siempre dominadas por los grandes.

Del coche, a los que no somos expertos en el mundo del motor, nos llama fuertemente la atención una cosa. Los rojos alerones, en combinación con el naranja de ING Direct, el patrocinador, da la sensación de que Alonso va a pilotar un bólido que recuerda mucho a la bandera española. Seguro que los alonsistas están contentos (y los franceses no tanto).

Nelsinho Piquet ya ha realizado las primeras pruebas sobre el coche, que Alonso pilotará el Miércoles y el Jueves por primera vez.